
什么是推挽電路?
發(fā)布時(shí)間:2019-04-08 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】介紹推挽電路之前,先介紹功放的一些基本知識。從能量控制的觀點(diǎn)看,功放電路和電壓放大電路沒有本質(zhì)區(qū)別,但后者的要求是使負(fù)載得到不失真的電壓信號,而前者的要求是獲得一定的不失真的輸出功率。在放大電路中,輸入信號在整個(gè)周期內(nèi)都有電流流過,稱為甲類放大;如果只有大半個(gè)周期有電流流過,稱為甲乙類放大;如果只有半個(gè)周期電流流過,稱為乙類放大。
乙類雙電源互補(bǔ)對稱電路,也叫OCL電路。如下圖,兩晶體管分別為NPN管和PNP管,由于它們的特性相近,故稱為互補(bǔ)對稱管。靜態(tài)時(shí),兩管的ICQ=0;有輸入信號時(shí),兩管輪流導(dǎo)通,NPN在正半周導(dǎo)通(左圖),PNP在負(fù)半周導(dǎo)通(右圖),從而相互補(bǔ)充,使得始終有電流流過負(fù)載。既避免了輸出波形的嚴(yán)重失真,又提高了電路的效率。由于兩管互補(bǔ)對方的不足,工作性能對稱, 所以這種電路通常稱為互補(bǔ)對稱電路。

推挽電路(互補(bǔ)型電路),用兩個(gè)參數(shù)相同的三極管或MOSFET,以推挽方式存在於電路中,各負(fù)責(zé)正負(fù)半周的波形放大任務(wù)。功放的輸出級有兩個(gè)“臂”(兩組放大元件),一個(gè)“臂”的電流增加時(shí),另一個(gè)“臂”的電流則減小,二者的狀態(tài)輪流轉(zhuǎn)換。對負(fù)載而言,好象是一個(gè)“臂”在推,一個(gè)“臂”在拉,共同完成電流輸出任務(wù)。如果輸出級的有兩個(gè)三極管,始終處于一個(gè)導(dǎo)通、一個(gè)截止的狀態(tài),也就是兩個(gè)三級管推挽相連,這樣的電路結(jié)構(gòu)稱為推拉式電路或圖騰柱(Totem- pole)輸出電路。
推薦閱讀:
特別推薦
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,EliteSiC技術(shù)驅(qū)動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 貿(mào)澤電子自動化資源中心上線:工程師必備技術(shù)寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜:從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯海科技盧國建:用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
技術(shù)文章更多>>
- 萬億賽道加速器:106屆上海電子展驅(qū)動替代+智造雙升級
- Wi-Fi 8來了:放下“速度執(zhí)念”,要給你“穩(wěn)如有線”的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)
- 千家萬戶沐光背后的“電流守護(hù)者”:AN3V傳感器如何為分布式光伏撐起安全傘?
- 卡車運(yùn)輸?shù)摹拜喬メt(yī)生”:邁來芯智能TMS如何守護(hù)供應(yīng)鏈生命線?
- 3G/4G車載監(jiān)控錄像機(jī):智慧交通的“隱形守護(hù)者”,為何至今仍未被取代?
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
測試設(shè)備
拆解
場效應(yīng)管
超霸科技
超級本
超級電容
車道校正
車身控制
車載以太網(wǎng)
車載娛樂
充電
充電電池
充電器
充電樁
觸控屏
觸控顯示
觸摸開關(guān)
傳感技術(shù)
傳感器
傳感器模塊
船型開關(guān)
串聯(lián)電阻公式
創(chuàng)智成
磁傳感器
磁環(huán)電感
磁敏三極管
磁性存儲器
磁性元件
磁珠電感
存儲器