
人工智能正在改變物流自動(dòng)化的方式,將為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革新
發(fā)布時(shí)間:2021-09-02 來(lái)源:蔡雨利Zane Tsai,凌華科 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】自動(dòng)化利用技術(shù)的手段,讓人類可以完成更多的任務(wù)。在物流領(lǐng)域,自動(dòng)化的潛力巨大且其帶來(lái)的好處也是顯而易見的,尤其是當(dāng)運(yùn)營(yíng)方式出現(xiàn)巨大變化或者需求不斷增加的情況下。擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模通常需要增加額外的員工,而這些員工通常沒辦法立刻上崗,尤其是其他行業(yè)也有類似需求的時(shí)候。如何在市場(chǎng)波動(dòng)的情況下做出快速的反應(yīng),需要在整個(gè)運(yùn)營(yíng)的過程中具有快速的行動(dòng)力以及其他額外的能力。

圖源:網(wǎng)絡(luò)
物流自動(dòng)化可以根據(jù)需求的變化快速實(shí)現(xiàn)增容。將物流自動(dòng)化提升到戰(zhàn)略性的地位之后,不僅可以提高生產(chǎn)力,而且還可以減少人為錯(cuò)誤,進(jìn)而提高工作效率。有了合適的物流自動(dòng)化軟件、硬件和平臺(tái)資源,即使在需求較低的時(shí)期,對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的影響也比較小,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于要維持大量人力所需要的成本。隨著需求的增加,運(yùn)營(yíng)的能力已經(jīng)準(zhǔn)備就緒并且能夠快速啟動(dòng)。雖然這些方式能夠?yàn)槲锪鞴編?lái)所需的靈活性,可以快速響應(yīng)需求的變化,但是,仍然有機(jī)會(huì)做得更多。
人工智能將放大物流自動(dòng)化的影響力
將人工智能引入物流自動(dòng)化將大大增強(qiáng)人工智能的影響力。人工智能可以減少常見的半技能任務(wù)(如對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類和分揀)中的錯(cuò)誤。利用自主移動(dòng)機(jī)器人AMR可以提升包裹投遞的效率,包括最昂貴的最后一公里的投遞。人工智能幫助自主移動(dòng)機(jī)器人AMR進(jìn)行路線的規(guī)劃和特征的識(shí)別,比如人、障礙物、交付門戶和門口等。
將物流自動(dòng)化集成到任何環(huán)境中時(shí),都會(huì)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。它可以像動(dòng)力傳送帶代替重復(fù)過程一樣的簡(jiǎn)單,也可以像將具備協(xié)作能力的自主機(jī)器人引入工作場(chǎng)所一樣復(fù)雜。當(dāng)人工智能被加入到自動(dòng)化和集成的過程中時(shí),挑戰(zhàn)將變得更加復(fù)雜,但是受益也會(huì)隨之增加。
隨著解決方案之間的互聯(lián)互通,以及對(duì)流程之中其他階段的了解更加深入,各個(gè)自動(dòng)化元素的效率也會(huì)隨之提高。將人工智能置于產(chǎn)生數(shù)據(jù)和采取行動(dòng)的設(shè)備附近,我們稱之為邊緣人工智能。而邊緣人工智能的采用正重新定義物流自動(dòng)化。
邊緣人工智能的發(fā)展極其迅速,其用途不僅限于物流自動(dòng)化。將人工智能置于網(wǎng)絡(luò)邊緣的好處必須與資源的可用性保持一定的平衡,例如電力、環(huán)境操作條件、物流位置以及可用空間。
在邊緣處實(shí)施推理
邊緣計(jì)算讓計(jì)算和數(shù)據(jù)更加緊密地結(jié)合在一起。在傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中,大多數(shù)的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)被發(fā)送到(云)服務(wù)器,并在那里進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理,再把結(jié)果返回到網(wǎng)絡(luò)的邊緣(如邊緣處的物理設(shè)備)。只有云計(jì)算才引入了對(duì)延遲的考慮,而這樣的方式對(duì)于時(shí)間敏感型的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是不可接受的。這里舉個(gè)邊緣計(jì)算發(fā)揮作用的例子,在分揀過程中,從本地捕獲和處理包裹的圖像數(shù)據(jù),可以讓物流自動(dòng)化系統(tǒng)在短短的0.2秒內(nèi)就可以做出響應(yīng)。而系統(tǒng)這部分的網(wǎng)絡(luò)延遲則會(huì)讓分揀過程變得更慢,不過,邊緣計(jì)算則可以消除這個(gè)潛在的瓶頸。
雖然邊緣計(jì)算讓計(jì)算更接近數(shù)據(jù),但將人工智能引入到邊緣側(cè),可以讓過程變得更加靈活,而且不容易出錯(cuò)。同樣地,最后一公里的物流很大程度上依賴人工,但使用邊緣人工智能的自主移動(dòng)機(jī)器人AMR卻可以改善這一現(xiàn)狀。
引入人工智能對(duì)物流自動(dòng)化中使用的硬件和軟件來(lái)說(shuō),將產(chǎn)生重大的影響,并且存在越來(lái)越多的潛在解決方案。通常,用于訓(xùn)練人工智能模型的解決方案不適合在網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)部署模型。用于訓(xùn)練的處理資源是為服務(wù)器而設(shè)計(jì)的,其對(duì)能耗和內(nèi)存等資源的需求幾乎是不限制的。而在邊緣,能耗和內(nèi)存則是有限制的。
異構(gòu)的趨勢(shì)
在硬件方面,大型的多核處理器不太適合邊緣人工智能應(yīng)用。相反地,開發(fā)人員正在專項(xiàng)針對(duì)邊緣人工智能部署優(yōu)化的異構(gòu)硬件解決方案。這種方案包括了CPU和GPU,當(dāng)然,還可以擴(kuò)展到ASIC、MCU和FPGA。某些架構(gòu)(例如GPU)擅長(zhǎng)并行處理,而其他架構(gòu)(例如CPU)則更擅長(zhǎng)順序處理。今天,沒有一種單一的架構(gòu)可以真正做到為人工智能應(yīng)用提供最佳的解決方案。總體的趨勢(shì)是使用能夠提供最佳解決方案的硬件來(lái)配置整個(gè)系統(tǒng),而不是使用同一架構(gòu)的多個(gè)實(shí)例。
這種趨勢(shì)指向了異構(gòu),其中有許多不同架構(gòu)的硬件處理解決方案,通過配置進(jìn)行協(xié)同工作,而不是使用多個(gè)設(shè)備(所有設(shè)備都基于相同的處理器)的同一架構(gòu)。能夠?yàn)槿魏谓o定的任務(wù)引入正確的解決方案,或者在特定設(shè)備上整合多個(gè)任務(wù),這樣可以提供更大的可擴(kuò)展性能,以及優(yōu)化的每瓦和/或每美元性能。
從同構(gòu)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向異構(gòu)處理需要一個(gè)龐大的解決方案生態(tài)系統(tǒng),以及具備在硬件和軟件級(jí)別上配置這些解決方案的成熟的能力。這就是為什么要與一家有能力與所有芯片供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系的供應(yīng)商合作的原因,因?yàn)檫@個(gè)供應(yīng)商能夠?yàn)檫吘売?jì)算提供解決方案,并與客戶一起合作開發(fā)具備擴(kuò)展能力和靈活能力的系統(tǒng)。
此外,這些解決方案使用Linux等通用開源技術(shù),以及機(jī)器人操作系統(tǒng)ROS2等專業(yè)技術(shù)。事實(shí)上,越來(lái)越多的開源資源正在開發(fā)之中,以支持物流和邊緣人工智能。從這個(gè)角度來(lái)看,沒有單一的“正確的”的軟件解決方案,運(yùn)行軟件的硬件平臺(tái)也是如此。
利用模塊化的方法構(gòu)建邊緣計(jì)算
為了提高靈活性并減少被供應(yīng)商綁定,凌華科技在硬件層面上開發(fā)了一種模塊化的方法,這樣可以讓任何解決方案中的硬件配置變得更加靈活。實(shí)際上,硬件級(jí)別的模塊化可以讓工程師更改系統(tǒng)硬件的任何部分,例如處理器,而且不會(huì)造成系統(tǒng)范圍的中斷。
在部署邊緣人工智能等新技術(shù)時(shí),“升級(jí)”底層平臺(tái)(無(wú)論是軟件,處理器等)的能力尤為重要。每一代新的處理器和模塊技術(shù)通常為網(wǎng)絡(luò)邊緣的推理引擎提供了更好的功率/性能的平衡,因此能夠快速利用這些性能和功率增益,把整個(gè)物流自動(dòng)化系統(tǒng)的中斷降到最低的程度,并且邊緣人工智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)也是一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)。
通過使用微服務(wù)架構(gòu)和Docker容器技術(shù),將硬件中的模塊化擴(kuò)展到軟件中。如果有更優(yōu)化的處理器解決方案可用,即使它來(lái)自不同的制造商,軟件利用處理器也是模塊化的,可以替代之前的處理器,而無(wú)需更改系統(tǒng)的其余部分。軟件容器還提供了一種簡(jiǎn)單而強(qiáng)大的方式,可以添加新的功能以運(yùn)行在邊緣人工智能中。
容器(Container)內(nèi)的軟件也可以是模塊化的。凌華科技用于人工智能視覺產(chǎn)品的Edge Vision Analytics(EVA)SDK(軟件開發(fā)套件)就是一個(gè)典型的例子。該平臺(tái)基于Gstreamer,專注于構(gòu)建人工智能視覺管道所需要的基本功能。人工智能視覺管道的每個(gè)階段都使用現(xiàn)成的開源插件(自身包含模塊)來(lái)簡(jiǎn)化管道的開發(fā)。這些插件包括圖像捕獲和處理、人工智能推理、后處理和分析。
硬件和軟件的模塊化和容器的方法,最大程度減少了被供應(yīng)商綁定的危險(xiǎn),這就意味著解決方案不依賴于任何特定的平臺(tái)。它還增加了平臺(tái)和應(yīng)用之間的抽象,使得最終用戶更容易開發(fā)自己的,不依賴于任何平臺(tái)的應(yīng)用程序。
我們通過一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)簡(jiǎn)化升級(jí)的過程,該數(shù)據(jù)庫(kù)在組件可以用時(shí)對(duì)其進(jìn)行表征。使用該數(shù)據(jù)庫(kù),工程師可以選擇適合的產(chǎn)品,以實(shí)現(xiàn)推理性能和系統(tǒng)資源之間的完美平衡。
物流自動(dòng)化最重要的要求之一就是要實(shí)時(shí)響應(yīng)。因此,與一個(gè)在軟硬件組合開發(fā)系統(tǒng)方面有著豐富經(jīng)驗(yàn),并且能滿足應(yīng)用需求的供應(yīng)商合作是非常重要的。凌華科技的方法就是使用可以與專業(yè)的第三方技術(shù)(如LiDAR傳感器)集成的模塊。
結(jié)論
在物流自動(dòng)化中部署邊緣人工智能不需要更換整個(gè)系統(tǒng)。首先需要評(píng)估工作空間并確定可以真正從人工智能中獲益的階段。主要的目標(biāo)是降低運(yùn)營(yíng)支出的同時(shí)提高效率,尤其是在勞動(dòng)力短缺的時(shí)期可以應(yīng)對(duì)需求的增加。
越來(lái)越多的科技公司致力于開發(fā)人工智能解決方案,但是大多數(shù)公司通常只針對(duì)云計(jì)算,而不是邊緣計(jì)算。在邊緣側(cè),其運(yùn)行條件是不同的,資源可能有限,甚至可能需要專網(wǎng)。
通過使用人工智能等技術(shù),自動(dòng)化在物流運(yùn)營(yíng)中將持續(xù)增長(zhǎng)并得以擴(kuò)展。這些系統(tǒng)解決方案需要特別設(shè)計(jì),用以滿足惡劣的運(yùn)行環(huán)境,這與云或者數(shù)據(jù)中心的需求截然不同。我們使用模塊化的方法解決這個(gè)問題,這個(gè)方法提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案、更短的開發(fā)周期和靈活的平臺(tái)。
【關(guān)于凌華科技】
凌華科技(股票代號(hào):6166)引領(lǐng)邊緣計(jì)算,是AI人工智能驅(qū)動(dòng)世界的推動(dòng)者。我們制造并開發(fā)用于嵌入式、分布式與智能計(jì)算的邊緣硬件與軟件解決方案,全球超過1600家客戶信任凌華科技,選擇我們作為其關(guān)鍵任務(wù)的重要伙伴,從重癥監(jiān)護(hù)室的醫(yī)療計(jì)算機(jī)到全球第一輛高速自動(dòng)駕駛賽車,都有我們的足跡。
凌華科技是英特爾、NVIDIA、AWS和SAS的重要合作伙伴,并加入了英特爾顧問委員會(huì)、ROS 2技術(shù)指導(dǎo)委員會(huì)以及Autoware自動(dòng)駕駛開源基金會(huì)。我們積極參與了開源技術(shù)、機(jī)器人、自主化、物聯(lián)網(wǎng)、5G等超過24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定,以驅(qū)動(dòng)智能制造、網(wǎng)絡(luò)通信、智能醫(yī)療、能源、國(guó)防軍工、智能交通與信息娛樂等領(lǐng)域的創(chuàng)新。
凌華科技擁有1800多名員工和200多家合作伙伴。25年以來(lái),我們秉持并推動(dòng)當(dāng)今和未來(lái)技術(shù)的發(fā)展,創(chuàng)新科技,轉(zhuǎn)動(dòng)世界。
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