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汽車電子

助續(xù)航一臂之力：解析電池管理BMS與SOC精度

現(xiàn)階段容量較小電池的純電動汽車，有很多用戶反映使用體驗很糟糕，那么我們就來討論兩個與之相關(guān)的議題：電池能量管理（BMS）和荷電狀態(tài)（SOC）的精度，看看這兩個東西怎樣才能助續(xù)航一臂之力。

2016-08-05

電池管理BMS SOC精度續(xù)航

探討新能源汽車用電機(jī)及其控制器電磁兼容性測試方法

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，傳統(tǒng)能源形勢日益緊張。在人們能源需求日益高漲的背景下，積極開發(fā)新能源就成為了社會各界的共識。新能源汽車就是新能源開發(fā)的典型例子，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，一個最大的特點就是動力系統(tǒng)的不同。動力系統(tǒng)是汽車的核心，是汽車節(jié)省能源的關(guān)鍵。

2016-08-05

新能源汽車用控制器電磁兼容性測試

一大波汽車抬頭顯示正在逼近

在駕車過程中調(diào)節(jié)空調(diào)溫度或切換電臺頻道是常有的事，然而有時卻因為需要時刻掌握方向盤而手忙腳亂，雖然我們中的很多人對這種情況都早已司空見慣，然而，駕駛員注意力不集中往往是導(dǎo)致交通事故的眾矢之的。毫無疑問，我們需要加強(qiáng)和簡化現(xiàn)代汽車的駕駛環(huán)境，從而幫助駕駛員將注意力集中在路面上，...

2016-07-29

汽車電子抬頭顯示

談?wù)動绊戨妱悠嚢踩缘囊蛩?，除了電池還有什么？

有人說純電動車在嚴(yán)重碰撞情況下發(fā)生燃燒的幾率比汽油車高很多倍，也有權(quán)威機(jī)構(gòu)說過電動車起火的風(fēng)險并不會高于傳統(tǒng)汽油車。那么電動車安全性到底怎么樣？影響安全的因素有哪些？除了燃燒外還有哪些應(yīng)該注意的地方？

2016-07-26

電動汽車鋰電池

是什么促使汽車傳動系統(tǒng)高效電氣化？

汽車傳動系統(tǒng)電氣化，要求符合汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的高性能半導(dǎo)體芯片。因此，在功率半導(dǎo)體和汽車電子領(lǐng)域都具備技術(shù)專長，是在新興的電動汽車和混合動力汽車（(H)EV）市場取得成功的必要條件。

2016-07-25

汽車電子傳感/MEMS 功率器件

基于SoC的雙目視覺ADAS解決方案

相比于單目視覺，雙目視覺（Stereo Vision）的關(guān)鍵區(qū)別在于可以利用雙攝像頭從不同角度對同一目標(biāo)成像，從而獲取視差信息，推算目標(biāo)距離。未來十年，為了完成從感知+預(yù)警到?jīng)Q策+執(zhí)行的進(jìn)化之路，高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）將接入更多的傳感器，實現(xiàn)更為復(fù)雜的計算，同時具備更高的安全性。

2016-07-21

無人駕駛/ADAS 視覺傳感/MEMS

解碼BMS技術(shù)，探尋提高電動汽車?yán)m(xù)航里程的三把密鑰

說到純電動汽車的續(xù)航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當(dāng)然，動力電池的能量密度確實是影響電動汽車?yán)m(xù)航里程的主要因素，但動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。

2016-07-19

BMS技術(shù) 電動汽車

迎來更換高峰：電動汽車電池衰退問題成為新困擾

對于消費者而言，目前車企大都推出了足矣滿足正常使用周期的質(zhì)保政策，電池出現(xiàn)衰退的情況后交給4S店就完了。不過根據(jù)專家預(yù)測，2020年前后我們將迎來新能源車動力電池更換高峰，到時大規(guī)模待更換電池組或?qū)⒊蔀槔_車企的新問題。數(shù)量大幅增加后，車企能否及時處理電池？

2016-07-13

電動汽車電池

論述車用動力電池主動均衡技術(shù)，驗證控制電池一致性的作用

這些測試項目驗證了大電流主動均衡技術(shù)在控制電池一致性的作用；在乘用車（包括：運(yùn)動型和家用型）及專用車（物流車）等模式下，均衡電流與標(biāo)稱（總）電流的比例關(guān)系；在實際道路測試時，每百公里能耗等。

2016-07-05

動力電池主動均衡技術(shù) 動力汽車

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