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面向車(chē)載應(yīng)用的 DC/DC 電源
非乘用電動(dòng)車(chē)輛 (EV) 涵蓋從電動(dòng)叉車(chē)到拖拉機(jī)再到挖掘機(jī)等諸多應(yīng)用。其應(yīng)用場(chǎng)景包括機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)和高爾夫球車(chē)等載人交通工具；建筑、采礦和園林等行業(yè)所用的戶外設(shè)備；或托盤(pán)裝載機(jī)、叉車(chē)和自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)等室內(nèi)設(shè)備。
2024-11-23
車(chē)載應(yīng)用 DC/DC 電源
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隨時(shí)隨地享受大屏幕游戲：讓便攜式 4K 超高清 240Hz 游戲投影儀成為現(xiàn)實(shí)
為了使這些投影儀成為現(xiàn)實(shí)，設(shè)計(jì)人員需要滿足現(xiàn)代游戲的高性能要求，包括實(shí)現(xiàn)更高的幀速率、更低的顯示延遲和可變的刷新率。雖然面臨的挑戰(zhàn)與高分辨率媒體投影儀相似，但游戲投影儀的獨(dú)特之處在于游戲玩家需要直接與投影內(nèi)容進(jìn)行交互。響應(yīng)速度不夠快或延遲較高都會(huì)影響用戶體驗(yàn)，對(duì)于競(jìng)技游戲玩家...
2024-11-19
大屏幕游戲 游戲投影儀
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V2X 技術(shù)提速，鋪平高階自動(dòng)駕駛發(fā)展之路
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車(chē)輛之間的協(xié)同通信變得越來(lái)越重要。車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)作為一種新型的車(chē)輛通信技術(shù)，通過(guò)車(chē)車(chē)（V2V）和車(chē)路協(xié)同（V2I）等方式，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換，有效提升了道路交通安全性和效率。在 V2X 技術(shù)中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Cellular-V2X...
2024-11-17
V2X 技術(shù) 自動(dòng)駕駛
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下一代汽車(chē)微控制器：意法半導(dǎo)體技術(shù)解析
意法半導(dǎo)體（ST）深耕汽車(chē)市場(chǎng)已有30余年的歷史，其產(chǎn)品和解決方案覆蓋普通車(chē)輛的大多數(shù)應(yīng)用系統(tǒng)。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品也在不斷升級(jí)改進(jìn)，其中的重要產(chǎn)品汽車(chē)微控制器（MCU）也不例外。
2024-11-14
意法半導(dǎo)體 汽車(chē)微 控制器
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48 V技術(shù)的魅力：系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用中的重要性、優(yōu)勢(shì)與關(guān)鍵要素
48 V電源電壓用途廣泛且與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施兼容，因此在各種應(yīng)用中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。以前，配電系統(tǒng)嚴(yán)重依賴標(biāo)準(zhǔn)12 V或24 V電平。然而，現(xiàn)代設(shè)備和電子產(chǎn)品的功率需求不斷增加，對(duì)系統(tǒng)效率和能源經(jīng)濟(jì)性要求也逐漸提高，因此，48 V等更高電源電壓逐漸受到青睞。
2024-11-14
48 V技術(shù) 系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用 電源
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電動(dòng)汽車(chē)中的數(shù)字電源，你了解多少？
近年來(lái)，隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的追求和環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車(chē)（EV）行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。作為電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵組成部分，數(shù)字電源技術(shù)逐漸成為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)性能優(yōu)化和效率提升的核心力量。
2024-11-13
電動(dòng)汽車(chē) 數(shù)字電源
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車(chē)載充電器材料選擇比較：碳化硅與IGBT
車(chē)載充電器 (OBC) 解決了電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的一個(gè)重要問(wèn)題。它們將來(lái)自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為適合電池充電的直流電，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電。隨著每年上市的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)、架構(gòu)和尺寸越來(lái)越豐富，車(chē)載充電器的實(shí)施也變得越來(lái)越復(fù)雜。
2024-11-11
車(chē)載充電器 碳化硅 IGBT
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一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)
自從1898年汽車(chē)首次采用電氣照明以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)電氣特性和功能的需求日益增長(zhǎng)。隨著12V系統(tǒng)的局限性逐漸凸顯，汽車(chē)行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向48V系統(tǒng)。這一轉(zhuǎn)變不僅是為了提供更大的電力容量，縮小電線和連接器的尺寸，也是為了支持更多先進(jìn)的電氣功能，并有效降低能耗。
2024-11-11
汽車(chē) DC-DC 轉(zhuǎn)換器 電氣照明
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下一代汽車(chē)微控制器
意法半導(dǎo)體致力于幫助汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)電氣化和數(shù)字化的挑戰(zhàn)，不僅提供現(xiàn)階段所需的解決方案，未來(lái)還提供更強(qiáng)大的統(tǒng)一的MCU平臺(tái)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，通過(guò)突破性創(chuàng)新支持下一代車(chē)輛架構(gòu)和軟件定義汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。下面就讓意法半導(dǎo)體微控制器、數(shù)字IC和射頻產(chǎn)品部（MDRF）總裁Remi EL-OUAZZANE揭秘ST下一代汽車(chē)微控制器...
2024-11-08
意法半導(dǎo)體 汽車(chē)微控制器
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
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