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帶休眠國產CAN收發(fā)器SIT1043Q網絡故障診斷原理及應用
CAN總線學名控制器局域網，本身就是為了控制汽車而開發(fā)的。因為其數據傳輸速度快抗干擾能力強，目前已經成為了最為主流的汽車總線。對于汽車來說，CAN總線就是它的神經系統(tǒng)。這個系統(tǒng)一般由很多ECU節(jié)點組成的控制單元，每個ECU節(jié)點都有自己的故障檢測功能，基本上每個ECU都有一塊EEPROM，用來存儲自...
2023-01-19
CAN收發(fā)器 網絡故障診斷
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什么是超聲波鏡頭清洗技術？
您可能聽說過高音尖叫可以震碎玻璃，那么是否聽說過尖叫可以清洗玻璃？借助精確受控的高頻振動，超聲波清洗技術便可以用于清洗玻璃表面。在雨天情況下，這項技術可以結合汽車的后置攝像頭鏡頭自動檢測并清除車窗雨滴，無需駕駛員操作。
2023-01-18
超聲波 鏡頭清洗
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在柵極驅動器IC方面取得的進步讓開關電源實現新的功率密度水平
像許多電子領域一樣，進步持續(xù)發(fā)生。目前，在 3.3 kW 開關電源 (SMPS)中，產品效率高達 98%，1U結構尺寸，其功率密度可達 100 W/in3。這之所以可以實現是因為我們在 圖騰柱 PFC 級中明智地選擇了超結 (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS?），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC?），而且還采用了氮化鎵 ...
2023-01-16
柵極驅動器IC 開關電源 功率密度
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高壓柵極驅動IC自舉電路的設計與應用指南
本文講述了一種運用功率型MOSFET和IGBT設計高性能自舉式柵極驅動電路的系統(tǒng)方法，適用于高頻率，大功率及高效率的開關應用場合。不同經驗的電力電子工程師們都能從中獲益。在大多數開關應用中，開關功耗主要取決于開關速度。因此，對于絕大部分本文闡述的大功率開關應用，開關特性是非常重要的。
2023-01-13
柵極驅動IC 自舉電路 應用指南
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25kW電動汽車SiC直流快充設計指南：經驗總結
在我們的系列參考設計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測試中硬件和固件設計以及調試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調去飽和保護功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)...
2023-01-11
電動汽車 SiC 直流快充
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如何為汽車智能配電系統(tǒng)選擇功率開關管
如今，車企正在加快汽車技術創(chuàng)新步伐，開發(fā)出了電動汽車、網聯汽車、自動駕駛汽車、共享汽車等全新的汽車概念。汽車電動化和數字化的大趨勢包括區(qū)域控制架構、功率芯片驅動數字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對更大功率、更高安全性的需求日益增長，推動系統(tǒng)設計人員去...
2023-01-10
汽車智能配電系統(tǒng) 功率開關管
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如何優(yōu)化隔離柵級驅動電路?
柵極驅動光電耦合器FOD31xx系列的功能是用作電源緩沖器，來控制功率MOSFET或IGBT的柵極。它為MOSFET 或 IGBT 的柵極輸入供應所需的峰值充電電流，來打開器件。該目標通過向功率半導體的柵極提供正壓(VOH)來實現。若要關閉MOSFET或IGBT，需拉起驅動器件的柵極至0電壓(VOL)或更低。
2023-01-10
柵極驅動 光電耦合器
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兆易創(chuàng)新瞄準4大行業(yè)入局模擬芯片，電源管理全產品組合漸成型
隨著可穿戴設備、汽車電子、物聯網、云計算等新興應用的蓬勃發(fā)展，以及用戶對于智能化生活越來越高的追求同時伴隨著工業(yè)、儲能、5G通信等數字行業(yè)的產業(yè)升級和持續(xù)擴容，作為連接真實世界和數字世界的模擬芯片產品愈發(fā)展現廣闊的應用潛力，并且市場規(guī)模持續(xù)增長。
2023-01-09
兆易創(chuàng)新 模擬芯片 電源管理
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電動車快速直流充電：常見的系統(tǒng)拓撲結構和功率器件
直流快速充電（以下簡稱“DCFC”）在消除電動車采用障礙方面的作用是顯而易見的。對更短充電時間的需求推動近400千瓦的高功率電動車快充進入市場。本博客將講述典型的電源轉換器拓撲結構和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2023-01-06
電動車 直流充電 拓撲結構
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