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深度解析芯片端接電阻校準
在PCB上靠近芯片的位置直接端接阻抗匹配和片上阻抗匹配，可以達到很高的精度和穩(wěn)定性，但是需要占用很大的面積，而且隨著系統(tǒng)復(fù)雜度的增加，多處都會用到阻抗匹配，這時就需要在片上去集成阻抗匹配電阻。而根據(jù)電阻本身的性質(zhì)，可以分為無源電阻和有源電阻，這種分類屬于片上阻抗匹配的范疇。
2024-01-16
芯片端 電阻
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如何使用降壓轉(zhuǎn)換器創(chuàng)建負電壓輸出
降壓拓撲通常用于將較大的總線或系統(tǒng)電壓轉(zhuǎn)換為較小的電壓，使用降壓轉(zhuǎn)換器的優(yōu)點在于，與執(zhí)行相同轉(zhuǎn)換的線性調(diào)節(jié)器相比，效率非常高。為了從正輸入電壓產(chǎn)生負輸出電壓，設(shè)計者通常會選擇降壓-升壓拓撲結(jié)構(gòu)或可能的SEPIC轉(zhuǎn)換器，這兩者都提供了比線性調(diào)節(jié)器高得多的合理效率，但是使用降壓轉(zhuǎn)換器也...
2024-01-15
降壓轉(zhuǎn)換器 負電壓輸出
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聚焦智能座艙及車載顯示新技術(shù)，新產(chǎn)品︱盡在2024汽車工業(yè)技術(shù)博覽會
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，座艙的智能化程度也越來越高。從最初的機械式座艙發(fā)展到電子座艙，又進化到現(xiàn)在的智能座艙。對于用戶來講，艙內(nèi)顯示和艙內(nèi)交互發(fā)生了比較直觀的“顯性”變化，而艙駕融合可以算是一項關(guān)鍵性的“隱性”變化。
2024-01-15
智能座艙 車載顯示
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基于 GaN 的高效率 1．6kW CrM 圖騰柱PFC參考設(shè)計 TIDA－00961 FAQ
高頻臨界模式 (CrM) 圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC) 是一種使用 GaN 設(shè)計高密度功率解決方案的簡便方法。TIDA-00961 參考設(shè)計使用 TI 的 600V GaN 功率級 LMG3410 和 TI 的 Piccolo? F280049 控制器。
2024-01-12
GaN 圖騰柱PFC TIDA－00961 FAQ
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了解并盡量減少抖動對高速鏈路的影響
通過為系統(tǒng)組件確定步調(diào)，時鐘振蕩器為現(xiàn)代電路提供定時。隨著系統(tǒng)速度提高到數(shù)百 MHz 或更高，這些時鐘必須更快并具有極低的抖動，通常低于 100 飛秒 (fs)，以保持系統(tǒng)性能。這些時鐘還必須長期保持低抖動規(guī)格，且不受溫度和電壓的影響。
2024-01-12
抖動 高速鏈路
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基于RT9119 的家庭版高效能音效放大器設(shè)計
隨著電子產(chǎn)品的不斷發(fā)展，功率放大器的性能對產(chǎn)品質(zhì)量有著重要的影響。傳統(tǒng)的線性功放（A、B、AB類）雖然有良好的線性度和THD等性能，但都有共同的缺陷，如效率都低于50%、功耗大，制約其在可攜式產(chǎn)品上的應(yīng)用［1］，而高效率、節(jié)能、低失真、體積小的D類功放應(yīng)用日益廣泛。
2024-01-11
RT9119 音效放大器
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OBD數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)助力車輛電池線下評估檢測
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）已成為車輛中不可或缺的一部分。然而，在進行OBD測試時，由于涉及到各種復(fù)雜的系統(tǒng)和參數(shù)，測試難度較大。為此，OBD數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為車輛電池線下評估檢測提供了有效的解決方案。
2024-01-11
OBD 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 車輛電池
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意法半導(dǎo)體公布新的公司組織架構(gòu)
服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM) 公布了新的公司組織架構(gòu)，這項決定將從2024 年 2 月 5 日起生效。
2024-01-11
意法半導(dǎo)體 公司組織架構(gòu)
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基于GaN的D類放大器設(shè)計
高保真聲音再現(xiàn)發(fā)燒友是氮化鎵（GaN）基本質(zhì)量的最新受益者，因為它使這些發(fā)燒友在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中得到了喘息。GaN解決了他們關(guān)于最佳家庭音頻設(shè)置構(gòu)成的難題。
2024-01-10
GaN D類放大器
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