
增強(qiáng)型N溝道場效應(yīng)管的電池反接保護(hù)電路介紹
發(fā)布時(shí)間:2018-09-17 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】一般防止電池接反損壞電路采用串接二極管的方法,在電池接反時(shí),PN結(jié)反接無電壓降,但在正常工作時(shí)有0.6~0.7V的管壓降。采用導(dǎo)通電阻低的增強(qiáng)型N溝道場效應(yīng)管(MOSFET)具有極小的管壓降(RDS(ON)×ID),如Si9410DY的RDS(ON)約為0.04Ω,則在lA時(shí)約為0.04V。

功率場效應(yīng)管(MOSFET)典型應(yīng)用電路
1、電池反接保護(hù)電路
電池反接保護(hù)電路如圖9所示。一般防止電池接反損壞電路采用串接二極管的方法,在電池接反時(shí),PN結(jié)反接無電壓降,但在正常工作時(shí)有0.6~0.7V的管壓降。采用導(dǎo)通電阻低的增強(qiáng)型N溝道場效應(yīng)管(MOSFET)具有極小的管壓降(RDS(ON)×ID),如Si9410DY的RDS(ON)約為0.04Ω,則在lA時(shí)約為0.04V。這時(shí)要注意在電池正確安裝時(shí),ID并非完全通過管內(nèi)的二極管,而是在VGS≥5V時(shí),N導(dǎo)電溝道暢通(它相當(dāng)于一個(gè)極小的電阻)而大部分電流是從S流向D的(ID為負(fù))。而當(dāng)電池裝反時(shí),場效應(yīng)管(MOSFET)不通,電路得以保護(hù)。
NMOS管接在電源的負(fù)極,柵極高電平導(dǎo)通。
PMOS管接在電源的正極,柵極低電平導(dǎo)通。
2、觸摸調(diào)光電路
一種簡單的觸摸調(diào)光電路如圖10。當(dāng)手指觸摸上觸頭時(shí),電容經(jīng)手指電阻及100k充電,VGS漸增大,燈漸亮;當(dāng)觸摸下觸頭時(shí),電容經(jīng)
100k及手指電阻放電,燈漸暗到滅。
3、甲類功率放大電路
由R1、R2建立VGS靜態(tài)工作點(diǎn)(此時(shí)有一定的ID流過)。當(dāng)音頻信號經(jīng)過C1耦合到柵極,使產(chǎn)生-△VGS,則產(chǎn)生較大的△ID,經(jīng)輸出變壓器阻抗匹配,使4~8Ω喇叭輸出較大的聲功率。圖ll中Dw為9V穩(wěn)壓二極管,是保護(hù)G、S極以免輸入過高電壓而擊穿。從圖中也可以看出,偏置電阻的數(shù)值較大,因?yàn)闁艠O輸入阻抗極高,并且無柵流。
特別推薦
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 貿(mào)澤電子自動(dòng)化資源中心上線:工程師必備技術(shù)寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜:從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯??萍急R國建:用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
技術(shù)文章更多>>
- TDK TLVR電感器:破局800A納秒浪涌的服務(wù)器電源心臟革命
- 英飛凌無線BMS破局之戰(zhàn):無"線"可能何以重塑電車安全?
- 裝甲級防護(hù)!NXP S32K3安全調(diào)試技術(shù)解密,汽車電子的生命線守衛(wèi)戰(zhàn)
- 汽車電子供電革命:Nexperia新一代車規(guī)LDO如何破解電源痛點(diǎn)
- 電源架構(gòu)設(shè)計(jì)智能化革命:ADI三駕馬車如何重塑開發(fā)范式
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
MMC連接器
MOSFET
Mouser
Murata
NAND
NFC
NFC芯片
NOR
ntc熱敏電阻
OGS
OLED
OLED面板
OmniVision
Omron
OnSemi
PI
PLC
Premier Farnell
Recom
RF
RF/微波IC
RFID
rfid
RF連接器
RF模塊
RS
Rubycon
SATA連接器
SD連接器
SII