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發(fā)動機ECU測試系統(tǒng)的開發(fā)
電子控制單元ECU(Electronic Control Unit)，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入，輸出接口(I／O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A／D)以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。
2012-01-02
ECU 單片機 電子控制單元 數(shù)控電位器
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滿足30mW待機功耗要求的手機充電器解決方案
做一個簡單的數(shù)學計算，就很容易理解為什么政府機構(gòu)和手機制造商突然積極致力降低手機充電器的待機功耗了：全球手機用戶超過40億，而其中大多數(shù)用戶都習慣于即使在電池完全充滿并拔掉手機之后，仍然讓自己的充電器保持連接狀態(tài)，因而會繼續(xù)耗電。根據(jù)諾基亞的統(tǒng)計，移動設(shè)備使用期間用電量的三分之...
2012-01-02
手機充電器 待機功耗
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第五講：高能效智能電表電源方案
從智能電表的組成來看，主要包括通信、電源及電源管理、計量及存儲等功能模塊。安森美半導體提供應(yīng)用于智能電表各個功能模塊的豐富解決方案，如 PLC 調(diào)制解調(diào)器和線路驅(qū)動器、放大器、穩(wěn)壓、監(jiān)控、電壓保護、溫度傳感器、實時時鐘、存儲器、LCD 背光、I/O 接口、智能卡接口和 I/O 擴展器等。
2011-12-31
智能電表 電源 電源管理 NCP101x
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燃料電池電動汽車動力傳動系統(tǒng)技術(shù)研究
本文介紹了燃料電池汽車動力傳統(tǒng)技術(shù)發(fā)展概況，圍繞燃料電池電動汽車動力傳動拓撲架構(gòu)、多源系統(tǒng)管理和動力系統(tǒng)配置與仿真優(yōu)化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)開展了詳細論述。
2011-12-31
燃料電池 電動汽車 動力傳動
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有源鉗位正激變換器的理論分析和設(shè)計方法
有源鉗位正激變換器并非完美無缺，零電壓軟開關(guān)特性也并非總能實現(xiàn)。因而，在工業(yè)應(yīng)用中，對該電路進行優(yōu)化設(shè)計顯得尤為重要。本文針對有源鉗位正激變換器拓撲，進行了詳細的理論分析，指出了該電路的局限性，并給出了一種優(yōu)化設(shè)計方法。
2011-12-31
有源鉗位正激變換器 變換器 有源鉗位正激變換器拓撲
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電動汽車充電標準出爐 有望消除各方分歧
無論什么品牌的新能源汽車，在任何充電站充電時，都不必擔心接口的匹配，這是準備購買新能源汽車的消費者最基本的使用需求，雖然現(xiàn)在還有些難度，但明年3月1日相關(guān)國家標準正式實施之后，上述擔憂將不會產(chǎn)生，而政府部門已經(jīng)著手進行跨領(lǐng)域的協(xié)調(diào)工作。
2011-12-31
電動汽車 充電 充電標準
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2012年鋰電池需求高速增長
鋰離子電池替代鉛酸和鎳氫電池是必然趨勢。隨著價格持續(xù)下降，鋰離子電池取代鉛酸電池和鎳氫電池的速度在加快。
2011-12-31
鋰電池 平板電腦 智能手機
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Diodes推出實現(xiàn)低溫操作的低導通電阻微型MOSFET用于便攜消費電子
Diodes公司推出首款采用微型DFN1212-3封裝的MOSFET。該器件的結(jié)點至環(huán)境熱阻 (Rthj-a) 為130oC/W，能于持續(xù)狀態(tài)下支援高達1W的功率耗散，相比于占位面積相同、Rthj-a性能為280oC/W的SOT723封裝，能實現(xiàn)更低溫度運行。
2011-12-31
Diodes MOSFET DFN1212-3
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平板電腦和電子書將淘汰紙張書籍
根據(jù)美國書業(yè)研究集團（BISG）調(diào)查報告顯示，平板電腦和電子閱讀器，可能會讓真正的基于紙張的書籍滅亡。
2011-12-31
平板電腦 電子閱讀器 電子書 電子墨水
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