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800V架構(gòu)，能治好電動汽車用戶的“里程焦慮”嗎？
對于電動汽車而言，為了縮短充電時間、解決車主的里程焦慮問題，除了使用石墨烯電池和固態(tài)電池，我們還可以通過增加電壓或電流以增加流向電池的功率來達到縮短充電時間的目標。當使用增流方案時，車內(nèi)必須使用更粗的電纜，這樣一來，不僅車體變重，整體成本也會增加。而如果采用增加電壓的方案，隨...
2023-02-16
電動汽車 汽車充電
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交流電源測量使用 PWM 和 PAM
PWM/PAM 乘法器的基本概念是單個周期內(nèi)（非重疊）脈沖波形的平均值是脈沖面積除以脈沖重復(fù)周期。每個矩形脈沖幅度與電壓成正比，寬度與電流成正比，矩形的面積與乘積成正比：電壓乘以電流。如果脈沖重復(fù)率遠高于被測頻率，則可以假設(shè)電壓和電流沒有變化 明顯地在脈沖波形的一個周期內(nèi)。PWM/PAM 輸出...
2023-02-16
交流電源 PWM PAM
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牽引逆變器：汽車創(chuàng)新與性能的相互交融
踩下電動汽車 (EV) 的踏板，即可獲得快速、平穩(wěn)的加速。我們對此已經(jīng)感到非常滿足了？當然不。新型電動汽車將擁有更高的性能和更長的續(xù)航里程。由于電動汽車將儲存的電能轉(zhuǎn)化為推進力，此類改進發(fā)生在電氣層面，而不是牽引電機層面。牽引逆變器技術(shù)的新發(fā)展使其成為一個增長領(lǐng)域。牽引逆變器可以管...
2023-02-16
牽引逆變器 汽車
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IU5302 恒壓充電電壓可設(shè)定的2A單節(jié)磷酸鐵鋰電池/鋰電池充電管理IC方案
鋰電池、磷酸鐵鋰電池等生活中隨時可見。通用的磷酸鐵鋰電池標稱電壓是3.2V、滿電電壓是3.6V。鋰電池標稱電壓是3.7V、滿電電壓是4.2V。但是也有些類型的鋰電池規(guī)格滿電電壓有4.2V、4.35V、4.4V，甚至有4.45V的。一般來說4.35V或是以上的屬于高壓電芯，能量密度比較高。
2023-02-15
恒壓充電 磷酸鐵鋰電池 IC
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新一代高頻大電流降壓芯片
全球經(jīng)濟正敲打通信和云計算的時代大門，核心部件光模塊及CPU不斷升級，內(nèi)部芯片也不斷更新迭代，這些都將對最前端技術(shù)產(chǎn)生影響。矽力杰推出新一代高頻大電流同步降壓轉(zhuǎn)換器SY72220，為通信及云計算設(shè)備提供更加優(yōu)化的電源管理解決方案。
2023-02-15
超高頻率 矽力杰 降壓芯片
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了解這個參數(shù) 是用好鋁電解電容的關(guān)鍵
有關(guān)鋁電解電容器的 MTBF (平均故障間隔)參數(shù)的問題是 Digi-Key 從客戶處收到的常見請求。簡而言之，鋁電解電容器的 MTBF 額定值。這些電容器包含多種材料，因此它們的額定壽命以小時為單位。在不同條件下，零件的預(yù)期壽命會發(fā)生變化。例如，Digi-Key 供應(yīng)商 United Chemi Con 對鋁電解電容器的MTBF...
2023-02-14
參數(shù) 鋁電解電容
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借助200V超快速恢復(fù)整流器充分提高SMPS效率
工程師可以通過正確選擇恢復(fù)整流二極管類型來優(yōu)化其功率設(shè)計的效率。對于 200V 區(qū)域，Nexperia（安世半導體）的高端超快速 PNE 系列可以在開關(guān)模式電源方面發(fā)揮作用。本文將使用 DC-DC 轉(zhuǎn)換器來演示二極管的優(yōu)勢。
2023-02-14
整流器 SMPS 效率
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使用RX單片機實現(xiàn)數(shù)字電源控制的示例
作為使用RX單片機進行逆變器控制的應(yīng)用，以UPS為例對基于MCU的電源控制可行性進行介紹。
2023-02-14
RX單片機 數(shù)字電源控制
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還在為物聯(lián)網(wǎng)電源設(shè)計犯愁？試試這個方法！
對于設(shè)計者來說，從小規(guī)模物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 節(jié)點、資產(chǎn)跟蹤和智能計量，到設(shè)備備用電源和狀態(tài)報告之類大型應(yīng)用產(chǎn)品越來越需要采用獨立充電電源供電。一般情況下，他們的選擇僅限于通常基于鋰 (Li) 離子化學的電化學電池，是通常被稱為超級電容器的雙電層電容器 (EDLC)。問題在于，無論是單獨使用還是組...
2023-02-13
物聯(lián)網(wǎng) 電源設(shè)計
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