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聚焦新基建，2020貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新主題周正式啟動！
2020年6月2日－專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布將于6月至11月開啟“2020 貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新主題周”線上直播系列活動，著力聚焦新基建下的智能化發(fā)展。屆時將邀請到業(yè)內(nèi)大咖嘉賓坐鎮(zhèn)直播間，就廣大工程師及設(shè)計人員關(guān)注的話題進行深度探討。第一期的...
2020-06-02
貿(mào)澤電子 技術(shù)創(chuàng)新 工業(yè)控制 機器人
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分析、優(yōu)化和消除帶VCO的鎖相環(huán)在高達13.6 GHz處的整數(shù)邊界雜散
鎖相環(huán) (PLL) 和壓控振蕩器 (VCO) 輸出特定頻率的RF信號，理想情況下此信號應(yīng)當是輸出中的唯一信號。但事實上，輸出中存在干擾雜散信號和相位噪聲。本文討論最麻煩的雜散信號之一——整數(shù)邊界雜散——的仿真與消除。
2020-06-02
VCO 鎖相環(huán) 邊界雜散
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集數(shù)字射頻和ML于一身的UWB有多出眾
Imec表示他們已開發(fā)出下一代超寬帶(UWB)技術(shù)，該技術(shù)利用數(shù)字RF和機器學(xué)習(xí)，在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中實現(xiàn)不到10cm的測距精度，同時耗電量比目前的實現(xiàn)低10倍。
2020-06-01
UWB Imec 數(shù)字射頻
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車載毫米波雷達對高質(zhì)量集成電路的要求
隨著新一代乘用車越來越依靠毫米波雷達技術(shù)來提高駕駛員和乘客的安全，留給這些先進安全系統(tǒng)的誤差容限變得越來越小。然而，作為主動安全系統(tǒng)核心的毫米波雷達微控制器(MCU)，所服務(wù)的子系統(tǒng)和應(yīng)用卻日益復(fù)雜，而且經(jīng)常要在惡劣的環(huán)境條件下工作，這進一步將毫米波雷達電子器件的誤差容限壓縮至極限。
2020-06-01
車載 毫米波雷達 集成電路
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調(diào)頻信號是如何產(chǎn)生的？解調(diào)有哪幾種？
調(diào)頻就是用調(diào)制信號控制載波的頻率變化。直接調(diào)頻就是用調(diào)制信號直接去控制載波振蕩器的頻率，使其按照調(diào)制信號的規(guī)律線性的變化。
2020-06-01
調(diào)頻信號 振蕩器 FM調(diào)制
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現(xiàn)可輕松用于高精度電路中的零漂移放大器
顧名思義，零漂移放大器是指失調(diào)電壓漂移非常接近于0的放大器。它使用自穩(wěn)零或斬波技術(shù)（或兼而有之），并隨時間和溫度連續(xù)自校正直流誤差。這使得放大器能夠?qū)崿F(xiàn)μV級失調(diào)和極低的失調(diào)漂移。
2020-06-01
高精度 電路 零漂移放大器
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二階系統(tǒng)的運算放大器總輸出噪聲計算
“指南MT-049”中分析了單極點系統(tǒng)的總輸出噪聲。下面圖1所示的電路表示一個二階系統(tǒng)，其中電容C1表示源電容、反相輸入的雜散電容、運算放大器的輸入電容或這些電容的任意組合。C1會導(dǎo)致噪聲增益出現(xiàn)斷點，C2則是為取得穩(wěn)定性而必須添加的電容。
2020-05-29
二階系統(tǒng) 運算放大器 輸出噪聲
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振蕩電路中的基頻與三次泛音頻率的比較
晶體在許多應(yīng)用中都是必需的，這意味著你經(jīng)常需要決定，是使用基頻還是三次泛音器件來滿足所需的頻率?；局C振頻率與晶體的厚度成反比，這可能會在較高頻率下引起問題。簡單地說，晶體在較高頻率下運行時會有斷裂的風(fēng)險。
2020-05-28
振蕩電路 基頻 泛音頻率
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如何通過脈寬變化趨勢分析SPWM波形？
SPWM是一種廣泛用于電機驅(qū)動、逆變電源等領(lǐng)域的調(diào)制技術(shù)。ZDS4000系列示波器依靠強大的數(shù)字濾波器和分析功能，利用趨勢圖為SPWM提供一種區(qū)別于傳統(tǒng)濾波測試法的精確分析方法。
2020-05-27
脈寬 SPWM波形
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