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低損耗RCD正激電源制作經(jīng)驗(yàn)匯總
電路設(shè)計(jì)一直是想著低損耗高效率的目標(biāo)邁進(jìn)的，開發(fā)者在設(shè)計(jì)的過場當(dāng)中可以通過器件和電路的配合來將損耗降到最低的限度。UC3845能夠讓設(shè)計(jì)者只用最少的外部元件來獲得收益最高的方案，這是元器件上的選擇，而RCD電路在電源設(shè)計(jì)中最大作用是吸收電阻，從而最大程度的降低損耗。
2018-06-11
低損耗RCD 正激電源
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從系統(tǒng)架構(gòu)入手，高性能控制電路設(shè)計(jì)這三招妥妥滴
如何選擇符合目標(biāo)系統(tǒng)規(guī)格以及標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)架構(gòu)、電路和元件呢？這些是由電路滿足在效率、帶寬和精度方面提供系統(tǒng)所需性能，同時(shí)又滿足安全隔離要求來決定的。本文探討了系統(tǒng)架構(gòu)選擇對(duì)電源和控制電路設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)性能的影響。
2018-06-08
系統(tǒng)架構(gòu) 控制電路 設(shè)計(jì)技巧
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使用隔離反激式拓?fù)湓O(shè)計(jì)開關(guān)模式電源
由于所有電子系統(tǒng)都需要某種類型的電源，因此電源的研究已比較透徹，人們對(duì)它也比較了解。但是，由于從移動(dòng)設(shè)備到線路供電硬件等應(yīng)用中的電源持續(xù)呈現(xiàn)出體積減小，能效、可靠性和電源完整性要求提高的趨勢(shì)，電源的設(shè)計(jì)和選擇仍舊對(duì)工程師們構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
2018-06-07
隔離 反激式拓?fù)湓O(shè)計(jì) 開關(guān)電源
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低EMI/EMC開關(guān)轉(zhuǎn)換器簡化ADAS設(shè)計(jì)
ADAS在汽車和卡車市場中的推廣不會(huì)很快結(jié)束。同樣清楚的是，找到合適的功率轉(zhuǎn)換器件以滿足所有必要的性能指標(biāo)，從而不干擾ADAS，不是一項(xiàng)簡單的任務(wù)。
2018-06-05
開關(guān)穩(wěn)壓器 濾波器 ADAS 自動(dòng)駕駛
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隔離式電源設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)一個(gè)隔離式電源解決方案會(huì)十分復(fù)雜；你需要定制的變壓器、不同類型的反饋網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)合適的電路穩(wěn)壓，以及用于實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性的某些類補(bǔ)償。不過，對(duì)于特定應(yīng)用來說，有一個(gè)解決方案能夠提供所需的同樣隔離式偏置電源，而又避免了這么高的設(shè)計(jì)復(fù)雜度：它就是Fly-Buck? 轉(zhuǎn)換器。
2018-06-05
電源設(shè)計(jì)
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電源開關(guān)的阻容吸收器設(shè)計(jì)
電源開關(guān)是每一種電源轉(zhuǎn)換器的核心元件。 這些元件的工作性能直接決定產(chǎn)品的可靠性和能效。 為增強(qiáng)電源轉(zhuǎn)換器的開關(guān)電路性能，吸收器橫跨電源開關(guān)，以抑制電壓尖刺以及衰減電路電感在開關(guān)打開時(shí)造成的瞬時(shí)振蕩。 正確的吸收器設(shè)計(jì)會(huì)提升可靠性和能效并減弱 EMI。 在許多不同的吸收器中，最常見的吸...
2018-06-04
電源開關(guān) RC 吸收器
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計(jì)算各種運(yùn)放電路的輸出失調(diào)
理想的運(yùn)算放大器模型具有無限的增益、帶寬、輸入阻抗和輸出導(dǎo)納，以及幾乎為零的輸入失調(diào)電壓和偏置電流。但在運(yùn)算放大器現(xiàn)實(shí)的工作環(huán)境中，偏離理想狀態(tài)是正常的，比如一個(gè)直流測(cè)量系統(tǒng)，失調(diào)電壓的存在就不容忽視。運(yùn)算放大器的失調(diào)電壓會(huì)引起直流信號(hào)輸出產(chǎn)生誤差，甚至減小輸出動(dòng)態(tài)范圍。本文...
2018-06-01
技術(shù)實(shí)例 運(yùn)算放大器 模擬設(shè)計(jì)
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智能負(fù)載管理和負(fù)載電流感測(cè)
對(duì)大部分負(fù)載管理電路來說，MOSFET正在迅速取代繼電器成為首選的開關(guān)技術(shù)，電力電子系統(tǒng)的維護(hù)成本也隨之降低。本文講述了輸出電流的控制和感測(cè)基礎(chǔ)，并分析了一種智能負(fù)載管理產(chǎn)品。
2018-05-31
技術(shù)實(shí)例 電源管理 MOSFET
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電動(dòng)軌道牽引系統(tǒng)需要專門的電源管理
在鐵路架構(gòu)中設(shè)計(jì)電源轉(zhuǎn)換器既有其優(yōu)點(diǎn)，也有困難。鐵路電源設(shè)計(jì)的主要部分出現(xiàn)在移動(dòng)的、不受控的環(huán)境中，即火車上。此外，電力機(jī)車的預(yù)期使用壽命為30年，這意味著數(shù)千小時(shí)的服務(wù)時(shí)間和數(shù)百萬次的開關(guān)機(jī)次數(shù)。高速移動(dòng)的列車周邊也有很多地方需要供電，例如軌道旁邊。在這兩部分用電方面，設(shè)計(jì)人...
2018-05-30
逆變器/變頻器 電源管理 超級(jí)高鐵 電動(dòng)車 電源模塊
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