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采用高度集成的電機(jī)控制方案應(yīng)對(duì)最新的汽車趨勢(shì)
汽車已經(jīng)從單純的機(jī)械產(chǎn)品變身為復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，安裝在汽車中的電機(jī)數(shù)量持續(xù)增加。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，每輛豪華車中的電機(jī)數(shù)將多達(dá)120臺(tái)。直流無刷 (BLDC)電機(jī)由于具有多種優(yōu)勢(shì)，正被越來越多地整合至汽車水泵、油泵、燃油泵、散熱風(fēng)扇、暖通空調(diào)(HVAC)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、座椅風(fēng)扇等部件，實(shí)現(xiàn)...
2016-06-24
STK984 直流無刷電機(jī)
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新國標(biāo)下的交流充電樁電源及信號(hào)接口解決方案
傳導(dǎo)式交流充電樁是為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置。2016年初，國家頒布了針對(duì)充電樁的新標(biāo)準(zhǔn)。本文重點(diǎn)介紹了新國標(biāo)對(duì)交流充電樁的一些技術(shù)要求，并推薦了典型的電源解決方案。
2016-06-23
電動(dòng)汽車 車載充電機(jī) 交流充電樁
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如何做好監(jiān)控設(shè)備的維護(hù)工作？
為了做好監(jiān)控設(shè)備的維護(hù)工作，維修中心配備相應(yīng)的人力、物力（工具、通訊設(shè)備等），負(fù)責(zé)日常對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)、維護(hù)、服務(wù)、管理，承擔(dān)起設(shè)備的維護(hù)服務(wù)工作，以保障監(jiān)控系統(tǒng)的長期、可靠、有效地運(yùn)行。
2016-06-22
監(jiān)控設(shè)備 維護(hù)
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電動(dòng)汽車的核心，動(dòng)力電池為何需要BMS管理系統(tǒng)？
在純電動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池組作為核心部件之一，在整車制造成本中占有極高的比重，其性能的優(yōu)劣也直接影響著整車的駕駛性能與安全。早期的純電動(dòng)汽車所使用的動(dòng)力電池大多為鉛酸蓄電池，這種電池由于能量密度小，續(xù)航里程短，使用壽命也比較短，所以逐漸被優(yōu)勢(shì)突出的鋰離子電池等產(chǎn)品取代。
2016-06-21
動(dòng)力電池 BMS管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車
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拆解 Misfit Shine 2及其電源管理技術(shù)
Misfit Shine 2相比第一代Shine更薄、更強(qiáng)大也更智能。與制造商的廣告語一樣，它的外觀真的很漂亮。這款手環(huán)采用T6061 T6航空鋁合金材料制造，含有玻璃纖維增強(qiáng)聚碳酸酯，并且設(shè)計(jì)師明智地選擇了簡約的審美觀念，除了電容觸摸界面(UI)外，表面還有12個(gè)LED提供視覺 反饋。輕拍手環(huán)表面，這些LED可以...
2016-06-20
電源管理技術(shù) 智能手環(huán)
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識(shí)別開關(guān)回路，理清電源布局的布局規(guī)則
在成功的電源設(shè)計(jì)中，電源布局是其中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。但是，在如何做到這一點(diǎn)方面，每個(gè)人都有自己的觀點(diǎn)和理由。事實(shí)是，很多不同的解決方案都是殊途同歸，如果設(shè)計(jì)不是真的一團(tuán)糟，多數(shù)電源都是可以正常工作的。
2016-06-17
電源布局 開關(guān)回路
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如何通過升壓轉(zhuǎn)換階段保護(hù)電源和負(fù)載？
在滿足保護(hù)要求的前提下升壓轉(zhuǎn)換階段可以通過負(fù)載上的局部電壓提供系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。啟動(dòng)時(shí)的輸出短路故障、過載、其他故障、以及高電容負(fù)載會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷或降低輸入電源，破壞負(fù)載。負(fù)載本身對(duì)于電壓的要求也許會(huì)很嚴(yán)格，甚至需要高于主輸入電源的更高的電壓。
2016-06-16
電源 負(fù)載
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零功耗模式，一款適用于開關(guān)電源的高集成度AC/DC轉(zhuǎn)換器
VIPer0P是一款離線交流變直流轉(zhuǎn)換器，內(nèi)部集成一個(gè)800V耐雪崩功率MOSFET和一個(gè)PWM控制器，在寬輸入功率范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)7W輸出功率。嵌入式零功耗模式(ZPM)讓開關(guān)電源功耗在230VAC時(shí)低于4mW，按照IEC 62301標(biāo)準(zhǔn)定義，這個(gè)功耗值可視為零功耗。
2016-06-15
AC/DC轉(zhuǎn)換器 開關(guān)電源
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短路頻發(fā)，詳析鋰電池“熱失控”的原因
鋰離子電池發(fā)生事故80%的原因是短路，短路后引起電池起火、爆炸事故頻現(xiàn)報(bào)端動(dòng)力鋰電池安全問題再次被推至輿論的風(fēng)口浪尖。短路之所以會(huì)引致更嚴(yán)重后果與“熱失控”現(xiàn)象有關(guān)。
2016-06-15
鋰電池 熱失控 短路
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