RF/微波

諧波抑制與利用

隨著現(xiàn)代電氣化程度的不斷提高，人們對配電質(zhì)量的要求越來越高。目前，雖然各類穩(wěn)壓設備正逐步更新?lián)Q代，但是仍然沒有阻攔住諧波的恣意破壞；相反，隨之而來的諧波危害卻越來越不可忽視。因此，很有必要對諧波的產(chǎn)生和危害性進行定性分析，以便加深認識，揚棄并舉，在抑制諧波危害的同時，充分發(fā)揮...

2011-08-23

諧波疊高次諧波抑制基波

RF大規(guī)模集成減少手機線路板面積和功耗

如今的無線設備中，線路板上一半以上的元件都是模擬RF器件，因此要縮小線路板面積和功耗一個有效方法就是進行更大規(guī)模RF集成，并向系統(tǒng)級芯片方向發(fā)展。本文介紹RF集成發(fā)展現(xiàn)狀，并對其中一些問題提出應對方法和解決方案。

2011-08-23

RF集成手機線路板面積低功耗

臺灣Q2通訊業(yè)產(chǎn)值年成長43%　達2,758億臺幣

據(jù)工研院IEK ITIS計劃最新發(fā)布的2011年第二季我國通訊產(chǎn)業(yè)概況報告指出，在國際市場投資意愿與個人行動裝置之發(fā)展的情況下，帶動網(wǎng)通設備在2011年第二季的表現(xiàn)。

2011-08-22

通訊 WLAN 網(wǎng)絡通訊

無線射頻技術構建智能家居

現(xiàn)代家庭已經(jīng)從追求家居的豪華裝飾轉(zhuǎn)向家居智能化，享受智能化帶來的多元化信息，以及安全、舒適與便利的生活環(huán)境。特別是物聯(lián)網(wǎng)、3G移動技術的發(fā)展，智能化生活讓您真正地體會到家永遠在身邊。

2011-08-19

無線射頻技術智能家居家庭網(wǎng)關傳輸協(xié)

干擾對CDMA手機接收器測試的影響

在對移動電話進行測試時，了解可能的干擾信號源及其在手機前端所表現(xiàn)出來的效果是很重要的，它可以有助于確定接收器測試對RF干擾的感應情況，并找出消除干擾信號的可行方法。本文介紹CDMA手機接收器在測試時遇到的干擾特性，并加以詳細分析，提出參考解決方案。

2011-08-18

干擾 CDMA 手機接收器

淺談車用傳感器及其組件解決方法

隨著對于汽車行車安全與智能型車輛系統(tǒng)需求的增加，車用傳感器的需求將大幅提升。在所有車用感測組件中，以車用安全感測組件的年平均增長率最高，達到13.7%，這些跡象顯示，對于安全的需求還是汽車產(chǎn)業(yè)最主要的驅(qū)動力。所以我們想到了車用傳感器，所謂車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽...

2011-08-17

傳感器車用傳感電磁波感測組件

手機射頻和混合信號集成設計

一直以來，蜂窩電話都使用超外差接收器和發(fā)射器。但是，隨著對包含多標準(GSM、cdma2000和W-CDMA)的多模終端的需求不斷增長，直接轉(zhuǎn)換接收器和發(fā)射器架構變得日趨流行。在過去十年中，集成電路技術取得長足發(fā)展，使得在單一芯片上集成各種不同的RF、混合信號和基帶處理功能成為可能。

2011-08-17

手機射頻信號混合信號集成

一種太陽能車載電子標簽OBU的設計

考慮到我國實施的不停車收費系統(tǒng)采用的是雙片式車載電子標簽，這就需要車載電子標簽有較強的電源模塊為工作模塊（讀卡模塊、DSRC接收發(fā)射模塊等）工作提供足夠的電力。傳統(tǒng)的車載電子標簽一般采用3.7V高性能鋰電池，使用時間一般在兩年左右。由于車載電子標簽是一次固定在車輛上，不允許私自拆卸，...

2011-08-16

太陽能車載電子標簽 OBU

用于精確功率測量的二極管傳感器技術

本文中我們將分析一些現(xiàn)代通信系統(tǒng)對測量功率的需求，并將介紹功率測量技術以及在進行功率測量的過程中存在的誤差和不確定性。

2011-08-15

功率測量二極管傳感器射頻

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